CS-3F正反轉(zhuǎn)速傳感器

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二：霍爾雙通道傳感器

技術(shù)參數(shù) 

1．傳感器安裝

● 被測(cè)感應(yīng)體為導(dǎo)磁體，上有齒或凹槽。建議：測(cè)速齒輪 模數(shù)≥1.7，材料為導(dǎo)磁低碳鋼    注：非標(biāo)齒或槽與平整面寬度不等將導(dǎo)致波形占寬比的變化。

● 安裝間隙：0.3-1.5mm,典型值為1.0mm注：取決于被測(cè)件的振動(dòng)情況 

2．傳感器輸出特性

● 頻響特性：0~20kHz

● 輸出通道數(shù)：雙通道

● 輸出波形：方波，上升、下降沿時(shí)間  12μｓ±40% 

● 輸出幅度：高電平：Ub-（1.8V±40%），低電平：<2.2V

● 脈沖占空比：50％±25％

●  相位差：   90±30°（通道超前）

● 負(fù)載能力： ±20mA （）

● 輸出阻抗：＜47Ω 3．

3.工作環(huán)境要求

● 工作電源：Ub＝15VDC±30% （8V～28V）  

● 功耗電流：≤35mA

● 工作溫度：－40℃～125℃（頭部）

●  耐振性能：振動(dòng)（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g

●  密封性：

4．電氣特性

● 電源極性保護(hù)：有

● 輸出短路保護(hù)：有

● 絕緣強(qiáng)度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）  

5．外接電纜及連接

●  外附導(dǎo)線：6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標(biāo)準(zhǔn)線長(zhǎng)為1.0米（可以按用戶要求延長(zhǎng)）

●  傳感器外配電纜輸出定義 

三：工作原理 

1．轉(zhuǎn)速測(cè)量原理當(dāng)測(cè)速齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器將產(chǎn)生頻率f（Hz）=  n×m/60（n為轉(zhuǎn)速，P為齒輪齒數(shù)）的方波信號(hào)，供機(jī)車電子控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)行采樣檢測(cè)。感應(yīng)體必須是導(dǎo)磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。   應(yīng)用本傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)速，涉及到以下幾個(gè)參數(shù)：m—被測(cè)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)磁體上感應(yīng)體的個(gè)數(shù)n—轉(zhuǎn)速f—輸入信號(hào)頻率s—設(shè)定的儀表系數(shù)（依轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表特性而定，部分轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表直接設(shè)定齒數(shù)，請(qǐng)依照選用的轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表使用說明書選定儀表系數(shù)）    其關(guān)系如下：     S=60/M                   n = s ′ f = 60 ′ f / m    定好一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的感應(yīng)體個(gè)數(shù)以后，儀表設(shè)定系數(shù)就已確定好，根據(jù)每一通道的傳感器所對(duì)的感應(yīng)體個(gè)數(shù)確定好各通道的系數(shù)。    例如，對(duì)一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量，軸上有一個(gè)30齒音輪，相當(dāng)于感應(yīng)體齒數(shù) Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = （30/60）′n,轉(zhuǎn)速 n = 2f，即測(cè)出的頻率數(shù)要乘以2才等于實(shí)際轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器系數(shù)設(shè)定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速。同樣，如果每轉(zhuǎn)產(chǎn)生2個(gè)信號(hào)，則設(shè)系數(shù) s = 30 即可，其余類推。

2．正反轉(zhuǎn)判別測(cè)量原理    應(yīng)用霍爾雙通道傳感器可方便的進(jìn)行正反轉(zhuǎn)判別。   按 本說明書四中應(yīng)用示例安裝，當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向如圖四所示定義為正轉(zhuǎn)，輸出波形為通道1超前通道2  90度，

  當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向與所示方向相反時(shí)，通道2波形將超前通道1波形90度

  對(duì)通道1、2的波形進(jìn)行相位鑒別，即可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)判別。

五：安裝、使用及故障處理

1.HZ系列霍爾雙通道傳感器工作電源不允許接機(jī)車蓄電池，應(yīng)接隔離穩(wěn)壓電源的輸出。 

2.傳感器輸出導(dǎo)線嚴(yán)格按說明書接線定義配線,保證正確無誤，無短路、斷路現(xiàn)象。嚴(yán)格禁止脈沖輸出與電源正端短路。 

3. 傳感器按說明書安裝示圖安裝，齒輪與傳感器頭部間隙調(diào)整為0.6mm,間隙調(diào)整后，擰緊。   

4. 在傳感器未安裝入測(cè)速端蓋前，用鐵磁片接觸和離開傳感器的頭部，輸出電平有高低變化，即為正常。

5.  在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，傳感器輸出電平不變化（高或低），即為傳感器損壞。

6.    導(dǎo)線因外部受力導(dǎo)致?lián)p壞，處理方法，更換傳感器。  

訂貨須知  

1. 傳感器規(guī)格為M16X1，輸出線我們標(biāo)配是兩米 

2. 用戶有特殊要求的，可另行協(xié)商。比如的M18X1.5 轉(zhuǎn)速傳感器，磁敏轉(zhuǎn)速傳感器，正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器，霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，磁電轉(zhuǎn)速傳感器，-鄭州航科儀器儀表有限公司